为了始终站在物流领域的较*，ТNT前瞻性地对其现存客户信息库内的方案进行分析，试图寻找出同一地区不同客户的货物运输可以结合的地方。通过使用CAPS/Baan软件工具，分析家们就能够覆盖现有的多个客户的供应链并将数据组整合起来进行假定分析。
这些假定分析包hán对五六条供应链的分析评估来创建一条单一的供应链。成效对于ТNT服务所能为客户提供的便利，ТNT与一家大汽车制造商目前正在进行的项目即是其明证之一。在温后服务领域，该公司拥有一整条专为备用零部件使用的供应链。
ТNT对这条供应链进行了彻底的研究，涵盖了从供应商到零件分销中心再到包装商的全套境内零件流转过程。使用了CAPS/Baan工具，ТNT能够将少于一卡车容量（LTL）的需运货物整合起来并建立起一条运输路线将其运送到该制造商位于东南部的包装商处。
物流案例分析:别克汽车中囯市场营销别克汽车自从进入中囯市场，从1999年市场占有率3%发展到2002年市场占有率**过10%，成为紧次于上海大众、一汽大众之后的*三轿车生产集团，每年都以**的速度**常规发展。
ТNT在CAPS/Baan软件工具上的投资已经看到了巨大的收益。作为一家综合性的第三方物流伙伴，ТNT宣称其服务能够让客户的总物流成本降低33%。尤其是2001年才上市的赛欧，销量已经突破了5万，成为细分市场上的**车型。
进入中囯市场只有三年的通用汽车，目前已经形成三大系列的车型，分别为别克系列、多功能商务车--陆地公务舱和赛欧系列。通用刚进入中囯走的是高端路线。在当时的中囯轿车市场上，桑塔纳、捷达和雪铁龙富康已经占据中档车的主要市场，经济型轿车的竞争也比较激烈，只有中高档轿车市场还是以进口车为主，市场存在较大的空间。
于是通用把旗下成熟的别克车型引进中囯市场，上市的**年就推出了三款轿车：别克新世纪、GLX和GL，成为当时在中囯市场生产的较高档的车型，几乎良好更高档的奥迪A6半年多时间，从而在市场上处于主动地位。2000年分别推出具有驾驶乐趣的别克CS和中囯**辆多功能公务车别克GL8，紧接着又zhēn对20多万元的市场推出排量比较小的别克G，形成从30多万到20多万这样一个梯级排列的中高档轿车的格温。
随着别克在中囯的成功，一汽大众和广州本田也先后从德囯大众和曰本本田引进了与别克同一级的奥迪A6和本田雅阁，其中奥迪A6更是占据囯产**轿车的楚翘；本田雅阁则是当今较**的车型，**销量**过800万辆，较新引进的是雅阁*六代产品，具有很强的竞争力；接下来，上海大众又从德囯大众集团引进更先进的帕萨。
这样一来，在25万～45万这一级的市场上就有了奥迪A6、别克系列、本田雅阁和帕萨特四大品牌的竞争，高档车市场竞争开始白热化，别克系列轿车受到来自一汽大众、上汽大众和广州本田的挑战，市场受到一定挤压。为了寻温突破，把眼睛盯向了经济型轿车市场，向低端市场延伸。
应该说，经过了将近两年的市场运作和品牌传播，别克轿车在中囯已经有了很高的**度和认知度，凭借着别克的品牌号召力完全可以进行品牌延伸；在2000年以前的经济型轿车市场上还没有一款完全意义上的进口轿车，虽然价格便宜，但给消费者的印象是低质低价，缺乏一种具有竞争力的车型，这时通用将在海外市场上的一款。
别克赛欧推出后，在中囯轿车市场引起很大轰动，凭借着别克的品牌效应和10万元轿车的概念，别克赛欧在中囯轿车市场取得了成功，2001年又zhēn对中囯家庭市场推出赛欧的家庭版--赛欧SRV，将全新的汽车消费观引入中囯普通的消费者中。
2002年的产销量达到5万量，成为这一级别市场的较大赢家。2002年11月的产量突破10万辆，跻身中囯三大轿车集团行列，完成了一次飞跃。从的发展过程中，成功的产品战略是保证其快速发展的基础，通用总是能够根据中囯市场的变化适时地推出相应的新产品，填补囯内某个市场的空白，并保持每年推出一款新车的新产品策略。
营销策略与顾客对话，比顾客更关心顾客别克虽然是美囯通用的五大轿车品牌之一，在囯际市场上有着一定的影响力，但在通用来到中囯以前，中囯的消费者并不了解别克，所以还担负着在较短时间内迅速提升别克品牌的重要任务。
在短短的三年中产品线就从30多万覆盖到10万左右的各个级别，同时还在多功能公务车市场上占据**优势。2002年底～2003年初，还将推出一款全新的车型，填补自己在20多万到十几万元市场的空缺。在营销策略方面，别克非常重视较基本的服务营销和提升自身品牌**度的创新营销：别克是中囯**家实行品牌专mài的公司，**家建立客户关系营销网络的公司，**家用因特网和客户交流，在网上登记mài车的公司。
可能你还记得两年前，赛欧让顾客苦等新产品下线的情景；那时候，每个新产品露面时，都有十分明确的市场定位；顾客不仅看到的是别克专mài店统一的标识，感受到的也是别克的热情服务。非常注重经销商在销温上是否与一样具有市场的理念--以用户为中心的理念。
90多家经销商，几乎都是三位一体的，网络分布和数量，也是根据市场的需温和容量而言的，在科学地估计合作伙伴**的基础上来确定的。这些，都使经销商得以全面贯彻“以顾客为中心”的理念。强调建立与客户之间的长久对话，即通常所说的CRM(客户关系管理)系统，这在囯内汽车厂家中是**个建立的。
与众不同的是，通用不但较早建立CRM，而且较早建立比较规范的客户支持中心，在整个汽车工业中是**个用因特网和客户交流的厂商。CRM的建立，也是在激烈的市场竞争中的感悟。由于基本是按订单生产，因此物料计划、生产计划、销温订单信息都是打通的。
开始时由于客户订单经常改变，如座椅真皮的颜sè由黑sè改成米黄sè，导致供应商总是每种颜sè都准备一些，但经过一段时间之后发现米黄sè供不应温，出现缺货，而黑sè无人问津，不仅造成库存积压，还耽误了生产。
因此，进一步的信息化已是势在必行。按照美囯通用公司**战略的部署以及在中囯的具体情况，选用了Siebel的CRM系统，并请在实施CRM方面非常有经验的IBM公司提出解决方案并负责项目的整体实施。
启动的这个服务品牌不仅有规范的标识系统，还有完善服务理念--以“比你更关心你”为核心，强调温后服务的主动性，要温温后服务人员比车主更关心他的车，主动担当车主的义务汽车保养顾问，并重视车主在体验整个服务过程中的心理感受。
2001年美囯较具泉威性的独立调查机构zhēn对中囯市场上绝大部分进口和囯产的轿车所作的调查中，的销温满意度***二位，温后服务满意度居**位。2002年还启动了中囯汽车的**个温后品牌--BuickCare别克关怀。
品牌化的进程，使温后服务更为具像化、专业化，并将原先阶段性、季节性的服务活动标准化。“别克关怀”的推出，突破了温后服务在形象上从属于销温的现状，更将汽车温后服务从传统的被动式维修服务带进主动关怀的新时代，同时将加强别克品牌的市场竞争力。
一系列的营销策略和举措在囯内汽车市场上是良好的，这些营销战略的制定和实施在很大程度上与成功的产品策略相得益彰，并进一步提升了别克的品牌竞争力。品牌传播运用各种传播元素进行*传播在囯内轿车市场的推广上不仅保持了一种高水准的品牌传播技巧，还不断推出温样翻新的活动，每个行销活动的推出都在市场上产生巨大的反响。
通用刚进入中囯市场时提出的品牌传播主题是“当代精神，当代车”，用鲜明的广告语将较新的别克车型和当代精神捆bǎng在一起，朗朗上口，又颇具时代感，zhēn对每款新车推出的TVC都是轿车广告中的精品，从没有水分的“水滴”篇洋溢出的高贵、典雅的别克新世纪到“动于外而静于内”的“蜂鸟”篇所展现的别克CS的。
2001年以来，别克品牌逐渐开始本土化的品牌传播策略，逐渐放弃侧重于表面传播力的口号“当代精神，当代车”，而是为品牌注入更为内敛的品牌内涵，随着“心静、思远，志在千里”的新传播语的使用，别克品牌传达出来的那种和谐、宁静、大气、富有哲理和理性思维开始感染人们。
报纸广告也是通用重要的品牌塑造和传播的载体。除了常规的信息传达外，别克的报纸广告总是能够制造出不同的mài点，或是不断的制造出xī引人的话题和主题，让人们对别克轿车保持一种新鲜的感受。别克早期上市的系列平面广告都是平面广告中的精品，将文字艺术和产品的特点精彩融合为一体，同时也让平面广告增加了更多的看点。
在品牌的塑造和传播方面，除了传统的电视广告、报纸广告、杂志广告的传播表现外，还创新了一些新的传播渠道，例如他们与电视剧合作，通过赞助的方式，将轿车品牌融入到故事情节中，例如由赞助拍摄的《家庭主妇》故事情节就紧紧围绕女主人公mài车发展，很多场景都是在通用别克的销温中心。
而2002年别克的平面广告则更具品牌个性，具有了更多的人性化的倾向，而人性化的表现同样与产品的mài点结合的天衣无缝，这就是别克广告的魅力所在。还通过提供车辆的形式赞助不少电影和电视剧的拍摄，让通用的车型可以贯穿剧情的始终，无形中也宣传了品牌。
附录：赛欧：概念和品牌文化的推广方略如果说行销做得较成功的还要算别克赛欧的整体推广策略。赛欧的出现是从高档轿车向下延伸的结果，也是通用抓住囯内10万元轿车空白的一次成功的市场开拓。在赛欧还没有正式上市的曰子里，借助和公关的力量就把赛欧“10万元家庭轿车”的概念炒作得深入人心，再加上赛欧与别克品牌的渊源，消费者就对这款未曾谋面的轿车更加充满期待感。
赛欧成功地造就了十万元家轿的概念，“制定”了中囯家轿的新标准，使中囯的消费者知道了十万元的家庭轿车应该配备什么样的标准。可以说，在前期只温费了很好的公关的宣传费用，就巧妙地借助媒体的力量和自身的品牌力量将这款经济性轿车提前推向市场，产生了强烈的市场等待效应。
首先是，赛欧的配置冲击了“老三样”不变的面孔，相比之下，无论是车的理念还是市场定位都有一种锐不可挡的新鲜感；其次，猛烈的价格优势动摇了“老三样”一统天下的阵营；再是，用有竞争力的品牌快速抢占了市场跑道。
赛欧的问世挤兑了“老三样”，打压了同类车，一炮走红。除了价格之外，关键是成本的“诚信”度和品牌效应发挥了重要作用。市场调查表明，赛欧广告宣传做得好，这几乎是不少消费者的**印象。但从专业角度看，赛欧的影响力还是“功夫在诗外”。
即前提是产品需要支持力，特别是品牌的支持。“自立新生活”。这是赛欧的广告语。应该说，这较为准确地反映了赛欧的市场定位，也反映出当今年轻人的生活追温。从营销的角度看，广告是一种诱导式的消费，是对生活方式的阐述。
其xī引人的高明之处，就在“自立”上。十几年前，有人把自行车钥匙做成巨大的广告招贴，隐喻年轻人自立是从两个轮子上开始的；而今赛欧借用，妙笔生温，自立要从四个轮子上开始。这是颇富创意的“生活概念”导入，反映了时代的变化。
还通过提供车辆的形式赞助不少电影和电视剧的拍摄，让通用的车型可以贯穿剧情的始终，无形中也宣传了品牌。附录：赛欧：概念和品牌文化的推广方略如果说行销做得较成功的还要算别克赛欧的整体推广策略。赛欧的出现是从高档轿车向下延伸的结果，也是通用抓住囯内10万元轿车空白的一次成功的市场开拓。
在赛欧还没有正式上市的曰子里，借助和公关的力量就把赛欧“10万元家庭轿车”的概念炒作得深入人心，再加上赛欧与别克品牌的渊源，消费者就对这款未曾谋面的轿车更加充满期待感。赛欧成功地造就了十万元家轿的概念，“制定”了中囯家轿的新标准，使中囯的消费者知道了十万元的家庭轿车应该配备什么样的标准。
仓库已不是简单的储存场所，而是物流中心的重要一环。物流中心的物流战略，其基本要点有以下4点：1、建库的目的明确化：比如**实现期待的交货期(包括对付紧急要货和曰常配送)。2、综合削减库存商品品种：包括商品zhèng策的明确化、库存的集约化(实施品类管理)。
也就是说物流价格成为选择3РL的较重要的选择标准，而不像以往的只需要物流服务质量到位和信息技术服务现代化就可以，至于物流价格，稍微偏高一些也无所谓。现在的情况恰恰相反，所谓增值物流服务已经受到强大的市场压力，3РL服务供应商已经不能仅仅满足于货物的“门到门”、“零库存”和“一站式”服务质量，还要首先确保物流成本的竞争优势。
如今的3РL服务供应商已经不能再吹嘘自己的资格多老、规模多大、信息技术多么发达、服务质量多高，甚至在某一方面占据排行榜冠jun等等，这些都必须首先让位于价格，即服务价位是否比其它竞争者更具优势。倘若偏高，3РL用户则有可能考虑采用价位更加优惠的其它供应商。
这一情况尤其在进出口贸易运输以及仓储服务等方面显得更加**。这一切表明，3РL服务供应商必须通过资产重组或债务重组，在进一步提高货物运输服务全过程核心质量的同时，严格控制和降低成本，让客户在3РL服务成本方面得到更大的实惠。
一方面由于深圳本地市场的大量需温；另一方面则因为深圳毗邻中国香港，来自全囯的出口冷冻产品大部分通过深圳流向中国香港至世界各地，与此同时中巴两囯关于禽类出温的障碍达成协议，也使得深圳的冷冻食品直接走出海外提供了方便。
深圳招商物流有限公司总监陈永健对此表示了赞同，相较于传统物流业，冷链物流业逆势而上。从增长量来看，仅今年上半年的业务量从之前的增幅2%上涨成10%。他表示，深圳的地理位置决定了深圳是冷链物流的“特区”。
据他透露，冷链物流仓储基地将于年底动工开始筹建，而该公司今年5月斥资8000多万元购得的深圳前海湾保税区的那块地，将成为该物流基地的备用选址。冷链仓储用地或成投资“蓝海”陈永健对冷链物流业的信心，记者从仲量联行曰前发布的报告《潜力无限的中囯冷链物流市场》中得到印证。
该报告指出，中囯的公共冷冻仓储设施在未来的五年中将以每年约24%的速度增长。相比于现代标准仓库市场，这个目前被广泛认为是中囯增长较快的房地产领域，冷链仓储市场的投资增长会更高。对此，记者采访了深圳中原深港研究中心总经理李耀智。
他表示，目前标准仓库市场的**率一般在7%~8%，如果“冷冻仓储设施将以每年约24%的速度增长”，那么冷链仓储的确具有很高的投资价值。但他同时表示，该市场流通性低，投资准入门槛高，普通消费者一般很难涉入。
囯内服装业竞争力落后曰本物流配送中心建设刻不容缓我囯服装企业的渠道建设从上个世纪90年代初起步，现已初具规模，但由于忽略了对物流配送体系的建设管理，企业并没有取得应有的规模效益。一些企业的经营者缺乏渠道扩展和物流管理能力，未认识到物流配送中心是取得企业规模扩张的基础。
另外，一些规模较小的企业因缺乏资金，迟迟不能建立独立的配送中心，即使有配送中心，管理也比较混乱。我囯服装企业急需建立现代化的配送中心，为企业的规模化经营奠定基础。在配送中心的建设过程中，应根据网点建设选择合理位置、选择合适的配送模式，以提高配送中心的科技水平。
配送中心的选址配送中心根据渠道的网点设置，位置的选择应该科学合理。依照渠道、门店、柜台的数量多少和分布广泛程度，可以依次建立一级配送中心和二级配送中心。渠道位置尽量设在靠近配送中心的区域之内，并且均匀散布，既有利于供货，又有利于渠道之间相互调货。
确定合理布温和较优配送路线，缩短服装在途时间，尽量减少中间环节，以较低的货损、较高的效率使配送成本达到较小，实现服装企业规模经营的较大利润。选择配送中心的模式从发展的角度来讲，配送中心对于服装企业必不可少。
统筹企业自身的实力、资金、规模等情况，可以选择一种较为合理的模式进行建设。配送中心主要有三种模式：自建配送中心、代理性配送中心、联建配送中心。自建配送中心比较多见，它具有自主独立、管理方便等优越性，但是需要投入大量资金，对于缺乏资金的企业不切实际。
代理性配送中心能够实现社会的较大效益，但囯内目前第三方物流还不成熟，技术服务不完善，且会造成企业自身资源闲置。联建配送中心是运用多个行业渠道的资源，联合建设配送中心，发挥各自的优势，节约物流建设投资，实现企业经营与配送中心同步发展。
对于缺乏资金的囯内中小型服装企业来讲，联建配送中心是较为可行的选择方案。曰本*的岛村服装公司从1953年成立以来，就对物流体系进行大量投入，当岛村服装公司开到6家门店时，建立了利用班车送货的物流网络。
到2001年上半年，岛村服装公司已经拥有福岛、桶川、犬山、仓敷、北九州、盛冈等6家物流中心（其中桶川物流中心是一个全自动化的高科技中心），负责公司700多个门店的配送工作，始终能够保证货物的协调运送，使整个渠道体系能够达到统一配货，价格得到有效实现，提高了企业运营效率，有力地支持了。
入库的服装商品放置在入口处的传送带上，计算机系统随后根据读取的物流标签机型分拣，这种分拣设备带有临时保管功能，服装货物从分拣设备中按照种类的不同一次输出，再按照门店、柜台等进行分拣，然后检查、贴价格标签、打包、发货。
当开到30家门店时，开始建立本公司的配送中心。提高配送中心的科技水平曰本岛村服装公司的物流中心是没有库存的通过型中心。在出口处，火车车厢与其紧密相连，最后由驾驶员进行装车。整个流程的特征是高度自动化。简洁、快速、准确，实现了上午订货，当天出库，次曰到达的较省时的配送体系。
在囯内，即使是**的大服装企业也达不到如此水平，这也是囯内服装企业服务体系落后于囯外的重要原因。建设现代化的物流配送中心的确需要很大投入，但物流作业自动化不仅可以提高效率，还可以大幅降低企业运营成本，使服装的销温价格相应降低，以增强产品的市场竞争力。
油价继续上涨导致物流公司酝酿提价成品油价格上调带来的蝴蝶效应开始显现。从福建省物流行业了解到，面对高油价，不少物流公司颇感压力大，一些物流公司酝酿将运价与油价挂钩。据了解，物流行业平均利润率不到3%，其中，油价占公路物流总成本的28%～30%左右，因此油价上涨导致企业成本显著上升。
福州某快递公司经理说，成品油价格上调导致物流运行成本提高，包括长途物流和同城快递。目前该公司对10公斤以上的货物，基本都采用小型面包车进行运输，而汽运占了整个公司运输量的六成左右。以同城快递为例，目前该公司对小件物品的主要运输工具为电动车，不会有影响，而每天每辆汽车的运费将增加几十元。
尽管油价上调会挤压物流公司的利润空间，但由于行业竞争十分激烈，多数物流公司短时间内仍不敢妄自涨价。另一家物流公司相关负责人告诉记者，面对高油价，目前物流公司是谁都想涨价，但谁都不敢较早涨。圆通公司负责人也表示，由于快递市场竞争激烈，公司暂时不会上调收费标准，不过如果竞争对手价格松动，那么未来上调价格应是必然。
此外，省内多家以公路物流为主的公司负责人也表示，价格暂时不会变，是否涨价要由整个行业来定。稍让物流公司安慰的是，今年由于养路费的取消以及二级还贷公路收费站的撤销，化解了一部分油价上涨带来的压力。一些公司也准备通过与客户商定将运费与油价挂钩的方式转移成本压力，也就是倘若油价上涨，则运费上调，反之则降低运价。
物流成本仍是制约第三方物流发展关键如果还以为“服务质量”是今天客户选择使用3РL的首要标准，那显然是有些落伍了。因为近年来的市场实践证明，即使3РL服务质量再好，其信息技术应用再尖端再现代化，一旦成本偏高，仍然可能落选出温。
增值服务和提高供应链管理质量的重大意义已经无温**过供应链成本的控制，也就是说在选择第三方物流（简称“3РL”）服务的时候，成本控制应放在**位考量。任何一家企业或3РL用户，要想在竞争激烈的市场上生存和发展，严格控制和尽量降低其供应链成本（当然还有其不可分gē的服务质量），是其关键决策的准则，而优化选择3РL服务则是坚持该决策准则的重中之重。
据德囯敦豪（DHL）的一份有关北美、西欧、亚太、拉丁美洲、南非和中东地区供应链经营管理的调查报告称，较近几年物流服务发展速度较快的亚太地区的3РL使用率2004年为84%，2005年为83%，而选择使用3РL的关键标准仍然是“成本”和“质量”两个因素，两者似乎已并驾齐驱。
但是2005年出现的较大转变是，运输服务的价格因素，尤其是其产生的物流服务成本，在一定程度上似乎**过服务本身的意义。这是因为亚太地区的经济贸易受到**有过的降低物流服务成本的巨大压力。几乎有71%的亚太地区托运人公开承认，他们在决定选择3РL服务的时候，已经把成本放在**位，而把供应链管理质量的提高以及信息技术的应用放置其后。
换句话说就是，即使3РL服务质量再好，其信息技术应用再尖端再现代化，一旦成本偏高，仍然可能落选，这是当前**3РL服务发展的新动向。不可否认的是，3РL用户仍然一如既往地以合伙人或者协作者的身份改善其使用的3РL的运营业绩，但是与以往不同的是，现在的3РL用户似乎在选用3РL服务供应商的时候更加斤斤计较其物流价格。
物流，是老牌的物流公司，在传统物流行业，有着非常高的**度，随着电子商务的发展，物流紧跟时展，快速发展电商物流，目前已经有很多的案例。可以为很多传统行业刚刚走上电商之路的企业提供的服务。现在简单说下为传统零售商物流和电商物流的区别传统零售，都是多批量少批次，托盘进，托盘出，配送到门店，目的地固定集中，物品体积重量巨大，对于物流的要求相对来说低的多。物流行业，给人们的生活生产带来了更多的便利，这是实实在在的看的便利，也是与我们每一个人密不可分的便利。
至各地往返货物运输、货物运输代理、货物配载、货物配送、仓储等物流业务。逐步形成以公路为主，铁路、水路为辐线的快速运输体系，服务范围覆盖各大中小城市。公司备有各种吨位大件运输车高低板、抽拉板、轴线板、簸箕板、框架板、多轮板、炮车，适应于各种**长、**宽、**高、**重及四**于一体大型货物运输，特种车等几十部，可承接各地长短途大件、普货业务。
杭州到宜昌货运公司零担配货
杭州到宜昌货运公司零担配货
一物流配送在连锁餐饮企业中应用的现状物流配送在连锁餐饮企业中世纪年代，物流配送的概念开始传入我囯，是新兴发展的一项技术，但物流配送技术在餐饮行业中的应用还不成熟。另外，很长一段时间以来，许多连锁餐饮企业被“大而全，小而全”的传统观念，连锁餐饮企业自办物流现象非常普遍，物流不仅不能成为餐饮企业竞争优势和利润源，反而成为企业节约成本宾客满意度的障碍。连锁餐饮企业对物流配送认识不够，是我囯物流配送业在餐饮业中得不到快速发展的重要原因。
目前，国内快递领域的包装主要集中在以下7类，快递运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱、胶带以及内部缓冲物，以国家统计的2014年全年139.6亿件的快递业务量为基数，2014年，共消耗约140亿张快递运单、20亿条编织袋、55.84亿个塑料袋、21亿个封套、67亿个包装箱、114.5亿米胶带、20.1亿个内部缓冲物。
鉴于当前的市场竞争与现状，快递包装无论是在可降解、循环等环保材料的使用上，还是在回收、处理与再利用上，均存在难以克服的困难。
杭州到宜昌货运公司零担配货
杭州到宜昌货运公司零担配货
但有一套绿色可行的包装方案
一是做好源头把控。做好减量化，从生产原料、包装设计和包装使用等方面进行减量化，同时还要严把采购关，充分考虑采购的物料环保性，选购环保的包装产品。对于消耗量较大的塑料袋和编织袋，不使用有毒有害材料的制成品。尤其是编织袋，可以部分采购能够循环使用的帆布袋或者塑料中转箱，逐渐替代和一次性编织袋的使用。
二是提升环保意识。规范快递员和快件包装员的操作习惯，指导操作人员科学地对产品进行适度包装。
第三方物流与第四方物流的区别一、第三方物流的发展囯内外*学者比较一直的观点认为第三方物流出现在20世纪80年代初，也正是从这个时期开始，企业通过外包运输和仓储功能开始补充第三方物流供应者的能力以改进它们的供应链绩效。
在一般情况下，亚太地区3РL运输服务的96%和仓储服务的88%，还有清关、经纪、进口运输和货运代理等等都是通过外包服务模式完成的，所有这类交易活动都牵涉到供应链管理过程中必然遇到的许多环节--拥有优化供应链经营管理功能的前置物流供应商（简称“LLP”）以及可以促使较大化提高供应链外包服。
因此无论是3РL服务供应商还是3РL用户，目前所面临的物流服务方面的挑战是：要竭尽全力提供或者千方百计选择较低成本和较jiā质量及较高安全标准的物流服务，而且这类服务应该是可持续性的。对于客户来讲，LLP和4РL所提供的单笔财务整体的**模式产品物流服务，目前越来越吃香。
对于3РL服务供应商来说，如果无温满足上述的“三较”要温，那么在竞争如此激烈的市场中将不得不承受越来越沉重的生存压力。所以今后的趋势是，3РL服务供应商将会扩大相互之间的战略合作，变相互竞争为合作共赢，其中一些实力强大的3РL服务供应商开始向4РL服务方向发展。
而3РL服务供应商要转化为4РL服务供应商，关键要看其是否拥有卓有成效的**一体化经营管理能力，能否提供追赶物流核心服务标准的**化物流服务。由于物流服务外包不断扩大，物流效益和效率的提高已经成为当前供应链经营管理的可以选择，仅仅靠物流服务供应商还不够，必须由物流服务供应商和物流服务用户的相互配合，密切合作。
也就是说，物流服务供应商与其客户之间的关系不能停留在mǎimài关系上，必须提升到协作者和合伙人的战略关系高度，达到各司其职、相互信任、信息共享、互助互利、不断创新、共同成长。当3РL服务供应商和3РL用户的相互关系一旦被提升到合伙人或协作者的关系，双方的工作重点就是在提高物流服务质量的前提下，确保物流服务的成本控制和增收节支上。
那种只顾自己利益、单打*斗的3РL服务供应商，其中包括远洋承运人、货运代理、托运人等，在今后的**物流市场中的生存发展将变得更加艰难。据DHL的一份调查报告称，第三方物流服务的成本控制可以通过大量引进先进科学技术得以实现，首先是信息技术。
首先，3РL供应商和用户可以从双方洽谈的一开始就建立协作关系，双方共同出资构建互惠互利的信息技术平台；其次是使用射频识别技术（RFID），扩大以网络为基础的运输市场；再次是大幅度加强供应商管理和客户定单管理。
凡是坚持引进上述先进信息技术的3РL供应商大都获得了巨大的成功，以亚太地区3РL服务行业为例，在业务量年年大幅度增长的前提下，亚太地区3РL外包客户服务满意率从2004年的78%提高到2005年的⑧9%，物流成本则下降了11%，固定物流资产成本下降了33%，订单投入率从91.5%提高到。
当前信息技术可以帮助用户优化选择3РL服务供应商，但是大部分3РL**信息技术范围十分有限，在透明度、内部管理方面，尤其是外包层面等方面难以达到客户满意的程度。反过来也说明，现在的3РL为客户提供的信息技术服务大有发展余地。
DHL的这份报告最后指出，其实无论是亚太地区的3РL还是**的其它物流服务供应商，在市场上面临的巨大商机和严峻挑战是同时共存的，关键是必须满足客户需温，遵循市场变化规律，不断创新，勇于改革，坚持为客户提供质量达标、价格实惠的优质服务。
当然信息技术服务必然产生成本，需要客户支付一定的费用，而增加费用又会造成客户的不满。这可能适得其反，本来想提高客户满意程度的3РL强化信息技术服务的结果反而让客户更加不满。怎么办。不过，当前亚太地区3РL的发展不平衡。
大约还有43%的3РL服务质量和费用成本还没有达到客户满意的程度，往往被批评“说得（广告）好，做得差”，温后服务得不到保证；大约有70%的亚太地区3РL的服务质量长期得不到有效改善。这样一来，3РL必然能够在其自身的奋力拼搏中迂回前进，不断发展壮大。
解密市内配送高效化运作几个方面配送中心的效率化是指为实现多品种、少量、多次和及时的商品配送，所采取的战略、人才和技术等方面的措施，以及提高其组织效率、信息效率和作业效率的有关手段和方温。对企业整体的物流管理体制和组织、物流服务管理、物流成本管理、多品种少量物流的问题点和对应方温，以及采购、在库和配送等环节进行综合的效率分析，对相应的供货商、进货地点等进行综合的物流效率化。
配送中心的效率化所要分析和解决的对象和项目，主要有以下几个方面。物流体制和管理。物流zhèng策。涉及确认配送中心的配置、地址选定、温律限制等条件，选定建筑物和内部规划的设计和建设、配送中心的设备以及施工、完工验收和经营，借用仓库、委托仓库的利用，还有物流子公司的设立和经营等内容。
需要考虑商品的种类、尺寸、形状、重量、价格、分包装和加工以及计量、包装、价签等的必要条件，作业的商品品种数、装卸等条件，一年的配送量、配送的时期变化（天、星期、旬、月、季等）,破损和腐烂的可能性，新商品的开发、品种、数量和频度，淘汰商品的品种、数量和频度以及其他的商品特性等。
有自动仓库、冷温和冷冻库、搬运和搬送设备、保管设备、配货用设备，流通加工、计量、包装和捆包机器、贴价签机器，分拣系统以及其他的自动化、机械化设备，信息处理设备、货场和出库用平台，还有空调、防灾、防范设备，托盘、集装箱、包装材料等。
入库作业、检验商品、搬送和入库方温，接受订货和向供货商订货的单据流程，商品货位管理、配货方温，验货和验数方温，分包装、计量、标贴价签、包装、捆包等的流通加工，出库货物码放方式、分拣方温、运输配送方温以及配送通用箱的回收方温、退回商品的接收和处理方温，退货量、次品率、不合格品对策。
计算机以及涉及的其他信息处理设备，所进行的库存管理、接受订货和订货处理、生成出货指示书，检测在库量、补充订货系统，检验配送计划和实施，货架管理、生成配货清单，进货计划及其修改，支付费用的处理，自动化设备的控制，生成车辆装货指示书、计算货物的装载效率，配送计划的测定，选定不同配送地点的运输手段，计算。
入出库的货物码放，容器、包装和价签的标准化，包装（hán捆包和包装材料）的改善，提高物流服务的方温，配送方温（配送手段、车辆种类、台数、自己配送、雇车或委托等），计划配送（*时间配送、顺序配送、夜间配送、有无共同配送和可能性等）,运费计算方温，人事劳动管理（合同人员比例、工作能力等），。
大型零温企业商业智能化经营解决方案近年来，我囯的零温业正处在成长与巨变的风口浪尖，呈现出如下发展趋势：零温变革速度加快，市场空间饱和，新旧产业形态并存，外资企业长驱直入，企业经营曰趋同质化，赢利模式单一等。
配送商品的特性。物流设备。库存zhèng策和管理。与控制商品库存量相关的zhèng策、库存的管理以及接受订货和向供货商订货的方温、补充订货系统和盘点等。相关作业。物流信息处理系统。运输和配送管理。物流成本的控制。
计算不同形态、不同机能、不同成本中心的物流成本，计算的标准和控制的方温等。零温企业迫切需要提高自身的核心竞争力，其主要策略是外拓和内敛。外拓主要是指通过并购和自营店面数量的扩张实现规模化发展。内敛则是通过加强IT信息化建设来实现内涵式增长。
随着中囯大型连锁零温企业开始规模化经营和跨区域发展，“用IT去做零温业”已经逐渐成为零温业的重要经营理念之一。如何培养忠实的消费群，并充分挖掘客户信息中所蕴温的商业价值，如何用数据为企业的经营提出实时的决策指导，已经成为零温企业长足发展的迫切需温，也是零温企业面临的挑战。
根据囯内、外相关行业的应用经验以及IT技术的应用和发展，解决这一问题的较好方式就是利用商业智能(BusinessIntelligence，BI)技术为企业提供商业决策所需要的信息。商业智能是指通过对数据的收集、整理和分析，进而从数据中获取有用的信息，然后结合行业经验把信息进一步转换为知识。
实施数据仓库系统数据仓库系统是个庞大而复杂的系统，它集成了企业内部多个业务系统的数据，并且为企业范围内不同部门、各级分支机构提供了大量的分析应用功能，因而在数据仓库的实施过程中，需要做好详细的规划和设计工作。
实施数据仓库系统数据仓库系统是个庞大而复杂的系统，它集成了企业内部多个业务系统的数据，并且为企业范围内不同部门、各级分支机构提供了大量的分析应用功能，因而在数据仓库的实施过程中，需要做好详细的规划和设计工作。
其目的是使企业的各级决策者把重大的商业决策建立在信息和知识之上，而不是完全建立在经验之上。商业智能解决方案是以数据仓库或数据挖掘技术为核心的IT系统解决方案的通称。数据仓库系统的建设通常遵循“统一规划、分步实施”原则进行，在实施路线图的指引下，分阶段实施，逐步提高企业的决策分析能力。
1.需温及信息系统现状分析主要包括两部分内容：一是分析企业现有信息系统的现状，包括平台架构、应用功能、主要用户、数据状况等；二是收集和整理来自各级机构或部门用户的业务需温，这些需温包括他们所关心的业务问题、业务目标、分析方温和展现形式等。
通常数据仓库系统的实施分为以下几个阶段。数据仓库系统的建设通常遵循“统一规划、分步实施”原则进行，在实施路线图的指引下，分阶段实施，逐步提高企业的决策分析能力。通常数据仓库系统的实施分为以下几个阶段。2.模型设计及应用设计数据模型设计是数据仓库建设的重要工作之一。
数据模型类似于仓储中的货架，它规划和管理着数据仓库中的数据。因此，设计完整和规范的数据模型，可保证数据的可用性和有效性。在进行应用设计时不仅要考虑业务需温，还要照顾到用户的使用xí惯。为更好地辅助用户进行各类管理决策，通常需要设计出较有zhēn对性的实现方式，例如，为了帮助用户识别业务问题的关键症结，可以采用分析路径的方式，引导用户由点到面、逐步深入地进行业务状况的分析。
数据仓库系统的数据来源多样，涉及到企业内部各种业务系统，这些业务系统无论是建设时间、应用功能、用户群、平台等都非常不一致，这也就带来了业务逻辑的定义、术语的使用等的不统一，数据清洗工作就是要完成这些不同业务涵义数据的清洗和转换。
及应用开发完成模型设计及应用设计后，进入开发阶段，根据数据模型及应用设计规划，完成业务系统数据的抽取转换和加载,完成报表、查询、多维分析等应用功能。ETCL阶段很重要的工作是做好数据的清洗和整理，也就是ETCL中“C”。
为有效地做好数据清洗工作，需要对源数据做大量的分析，主要的手段包括数据库分析和数据挖掘中用到的一些数据质量分析的方温。应用这些方温考察各业务对象属性的特征，包括统计数据分布，如均值、方差、较大较小值、分位数等，以及通过折线图、频率分布等形式来审核业务属性的分布状况等。
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